【日帰り旅行】冬のJR只見線・会津の旅Part3只見～会津大塩【大回り乗車】
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今回の行程（ネタバレ防止のために一部白塗り）と、使用した乗車券。（なかなかインパクトの強い乗車券になりましたw）
栗橋ー古河間、6.5km、6分のところを、600km、17時間かけて巡る、超大回りの旅です。
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前回の続きです（２週間も更新が空いてしまった…）
9:40頃、代行バス発車。乗客は7人ぐらい。
列車が遅れても、バスは接続を取ってくれるみたいですね。
バスは駅を出ると只見町の市街地を抜け、すぐに車窓に銀世界が広がります。
画面上部中央の赤い落石防止用の何かが見えるあたりに、只見線の線路が通っています。もっとも、この時期はずっと雪の中に閉じ込められているのでしょうけど…
会津塩沢駅付近。
写真に写っているのは豪雨災害で被災した第8只見川橋梁。
只見線でもっとも復旧に時間がかかる箇所です。
バスは雪の積もったを物ともせず、快調に飛ばして行きます。
ここで降りて、1つ目の目的地へ向かいます。
雪の積もった会津大塩駅周辺の集落。この日の積雪は１mぐらい。
この日は1月3日、三が日だったわけですが、住民の方々が雪かきをしていて、雪国での大変な生活を実感。
こんな感じの雪道を
20分くらい歩くと…
到着しました！”奥会津の秘湯”こと大塩温泉。
ここの温泉は無人なので、備え付けの料金箱に300円以上を入れます。
浴槽は男女別に分かれていて、休憩室、自販機も設置、誰でも入りやすい温泉施設です。
肝心の浴槽は、大人4人ぐらいが入れる小さめな浴槽。
お湯は茶色、少ししょっぱく、結構ぬるめです。そのため、長時間お湯に浸かっていないとなかなか体が温まりません。今回、バスの時間の関係でゆったり浸かれなかったので、今度はゆったり浸かりたいですね。
いつまでも入っていられるいい温泉でした。
温泉を後にし、次に向かうのは
炭酸水が湧いている”大塩天然炭酸水 炭酸場”。
かなり珍しい、炭酸水が湧いている場所です。
ちなみここで湧く炭酸水をボトリングしている工場が横にあります。
先客がいました。なんと外国の方。外国から見ても、会津地方は魅力のある場所なんですね。
ポコポコと炭酸水が湧いています。（→動画）
備え付けのコップで炭酸水を飲んでみると、けっこう強いシュワシュワが！（語彙力）市販の炭酸水と大差ない味、美味しかったです！
炭酸水場を後にして
風雪の強い中、もときた道を歩き…
ここからさらに只見線を東へ進んで行きます。
【日帰り旅行】冬のJR只見線・会津の旅Part2浦佐～只見【大回り乗車】
栗橋ー古河間、6.5km、6分のところを、600km、17時間かけて巡る、超大回りの旅です。
前回の続きです。
只見線の次の列車は13:11発までありません。
越後湯沢へ行って温泉入るか、去年の夏休みに乗った飯山線の未完乗区間に乗るか、小出へ行って、ぶらぶら散策してみるか…
色々な案が思い浮かびましたが、とりあえず電車が来ないことにはどうしようもないので、駅を出て見ます。
上越線の線路。関東なら間違いなく運休レベルの雪ですね。
その後、駅に戻ると遅れていた上越線下り列車が来るとのアナウンスが。
とりあえず、只見線が接続待ちしていることに賭けて、この列車に乗って見ます。
在来線ホーム、長大編成が停まれるホームは持て余し気味で寂しいです。
ホームに移動して2,3分すると
長岡行きが来ました。30分ほど遅れての到着です。
8:10くらいに発車。
浦佐で意外と乗客が降りて行ったので、車内はがらんとしています。
窓の外は真っ白。新潟の鉄道は雪には強いとは思いますがそれでもこの日の大雪には苦戦していたようです。
小出駅にまもなく到着。
車掌さんの乗り換え放送が始まります。すると、なんと7:58発の只見線が接続待ちしているとの案内が！！！
30分前に行ったはずの只見線の列車がいたー！
浦佐駅の駅員さんが乗り換えるお客がいると指令に伝達してくれたのか、それとも元からどれだけ列車が遅れようとも接続待ちすることになっていたのか、どちらにせよ、行程はめちゃくちゃにならずに済みそうです、いやあ、よかった。
定刻28分遅れで小出を発車。(8:25くらい発)
２両編成の列車に乗客は7人ほど。かなり空いています。
発車してすぐ線路は右側にカーブ。魚野川を渡ります。
真っ白な雪原が左右にしばらく続きます。
魚野川の支流の破間（あぶるま）川。
しばらく並走します。
去年乗った会津鉄道とは雪の量が段違いに多いですねw
入広瀬駅周辺。この日は１mくらい雪が積もっていたようです。
どんどん雪深くなって行きます。
当駅発着の列車が1本設定されています。
そのためここから只見駅まで向かう列車はわずか3本のみとなります。
綺麗なアーチ橋に雪が積もってますね。
何もないように見えますが、実はこの下には国道252号線が埋まっています。
もちろん冬季期間は通行止めになります。
大白川ー只見間は、1971年に開通した比較的新しい区間。
六十里越トンネルを越えると福島県になります。
田子倉トンネルを抜けると
福島県最西端の町、只見町の住宅が見えて来ました。
そしてついに、
乗って来るお客さんが多くてびっくりしました、どこへ行くんでしょ。
次は写真左側に写っている代行バスに乗ります。
続きます。
【日帰り旅行】冬のJR只見線・会津の旅Part1自宅～浦佐【大回り乗車】
こんにちは。
栗橋ー古河間、6.5km、6分のところを、600km、17時間かけて巡る、超大回りの旅です。
それではスタート。
いよいよ大回りの旅の開始です。冬の6時前はまだまだ暗い。
が、乗る列車が異音確認のために遅れているとの放送が。
幸先の悪いスタートです。この後２回も遅れに見舞われることになるとはこのとき思ってもいませんでしたが…
30分ほどで大宮に到着。(6:24頃着)
幸い、大宮駅での乗り換え時間は余裕があったので、行程には影響なし。
次に乗るのは上越新幹線、ホームに移動します。
どこかの誰かさんがシールを剥がしてしまったので、また灰色のシールが貼られた、例の案内看板。
2分くらいで
大宮駅の新幹線改札に到着。
大宮から新幹線に乗るのは初…というか新幹線自体、片手で数えられるぐらいしか乗ったことがありませんwそのため、新幹線の改札を通るのは新鮮です。
いよいよ新幹線ホームへ。
乗る列車は6:34発、とき301号・新潟行き。
隣のホームには、東北新幹線、やまびこ号が入線。
この車両、E2系（でしたっけ）も引退が迫っているようですね。
そして…
とき301号が入線。こちらも10両編成のE2系。
お金の節約のために自由席に乗車。
朝一番の下り列車で時間が早い（しかも正月3が日）からか、そこまで混雑はしておらず、窓側の席をゲット。
6:34、大宮を発車。
朝焼けが綺麗です。
新幹線はどんどんスピードを上げて行き、あっという間に熊谷を通過。
普段から新幹線に乗り慣れてないので、あまりの速さにビビりましたw
高崎駅を出てからも、新幹線はかっ飛ばして行きます。
上毛高原駅周辺。
この日は寒波が襲来していたので、群馬県内でもすでに大雪になっていました。
この調子だと新潟県内はどうなってしまうのか…
そして越後湯沢から10分ほどで
大宮から約1時間、あっという間でした。
そのため、上越線の下り列車に乗って小出を目指します。
が、次に乗る電車が除雪作業のため、大幅遅延とのアナウンスが。
続きます…
【クリぼっち】鉄オタがぼっちで行くあしかがフラワーパークのイルミネーションinクリスマス 後編
みなさま、あけましておめでとうございます。（6日遅れ）
今年も本ブログをよろしくお願いします。
前回の続きです。
あしかがフラワーパーク内のイルミネーションを引き続き紹介します。
四季のイルミネーション”夏”
”秋”
”春”
お城。階段を上った先が撮影スポット、でもさすがにあそこへ登る勇気はありませんでしたw
ピラミッドのイルミネーション
巨大クリスマスツリーをピラミッドと。
大藤のイルミネーション。藤の木、幹が太いですね～
最後は全景を振り返って、西ゲートから出場。
滞在時間は1時間ちょっと。いやあ寒かった！
すっかり暗くなったあしかがフラワーパーク駅。
駅のホームからもイルミネーションがきれいに見えました。
小山行きの電車に乗って佐野まで。
乗った電車は2パンタ車でした。
そのあと東武佐野線へ乗り換え。
2両編成の電車に乗車。
ここから館林まで乗車。館林からはバスに乗って無事帰宅。
あしかがフラワーパークのイルミネーション、凄い綺麗でした！
1時間ぐらいかけてじっくり見て回れました。
まあでも、クリスマスにぼっちで行くところではないということはよ～く分かりましたw
来年は誰かを連れて行きたいですね…
それでは閲覧ありがとうございました！
【DL大樹】冬の川治温泉・夜汽車の旅Part5【栃木・川治温泉】
前回の続きです。
いよいよ改札内に入って、DL大樹号に乗車します。
ホームにはディーゼル機関車から切り離された客車3両が。
昔、夜行列車が発着する駅はこんな雰囲気だったんですかねえ。
夜のホームに佇む青い客車、かっこいいです。
しばらくすると…
先ほど転車台で１回転していたDE10 1099号機が入線してきました。
客車の前で一旦停止し…
連結！DL大樹号の完成（？）です。いつもはSLの陰に隠れがちですが、この日は主役。東武はSLの２台目の運行に向けて動いていますから、この姿も過去帳入りするかもしれないですね。それにしても、やっぱりDE10のライトアップが目立ちますねw
撮影もそこそこにして、DL大樹号に乗車します。
今回はDL大樹の指定席券は硬券にしてみました。
こっちの方が汽車旅って感じがする…かな？
乗車した客車はスハフ14 1。14系客車のトップナンバーです。
JR四国から譲り受けたものらしいです。
18:09、鬼怒川温泉駅を発車。34分の短い夜汽車の旅の始まりです。
座席は国鉄感満載の青い座席。
クリスマス仕様ということで、車内にはイルミネーションが。この客車が、国鉄、JRで活躍してた時はまさかこんなキラキラになるとは思ってもいなかったでしょうねw
列車は5分ほどで東武ワールドスクウェア駅に到着。
出発してしばらくすると、沿線のイルミネーションがよく見えるように、車内が減光されました。夜汽車の雰囲気さらに高まります。
大樹号のために用意されたと思われるイルミネーションがあちこちに。
34分の短い乗車時間の中で、検札、記念撮影、クリスマス記念乗車券、カクテルの無料配布（私はサイダーをいただきました）、飴の配布とたくさんイベントがあり、あっという間に下今市に到着。あっという間の34分間でした。
あとは家に帰るのみ。上り電車に乗り換えます。
カーペット敷きの床、フットレストがあってリッチな気分。
ちなみに夜遅くの上りスペーシアは、夜割が適用されて安く乗れます。
下今市から３０分ほどで栃木に到着。
川治温泉は賑わっている（であろう）紅葉の時期に行ってみたいですね。まあ人が少ない（というかいない）オフシーズンの時期も気楽でいいと思いますけどw
そして今回初乗車のDL大樹号。鉄道に物心ついた時にはほとんど消滅していた、夜行客車の旅が少しは味わえたかな、と思います。DL大樹号は2月までの運行です。是非みなさんも乗車してみてください。それでは閲覧ありがとうございました！
これで2018年の投稿は終わりです。
今年はおよそ2年ぶりにブログを更新してみましたが、ブログ楽しいですねw
多くの人に見てもらって嬉しい限りです。ありがとうございます。
来年も（また失踪するかもしれませんが）”グンマー民のわんにゃんライフの鉄道館”（←改名予定）をよろしくお願いします！
それではまた来年、良いお年を！
【クリぼっち】鉄オタがぼっちで行くあしかがフラワーパークのイルミネーションinクリスマス 中編
前回の続きです。
クリスマスにぼっちであしかがフラワーパークに来ました。
時刻は16時半過ぎ。いよいよパーク内に入ります。
無事入園券をゲット、通常、この時期、大人は900円（夜料金）
各種割引があります。ちなみに、パークに入るのは”西ゲート”を使った方が空いていていいですよ～。
ゲートにいる係の人に券を渡し、いざ光の世界へ！
各イルミネーションには名前がついているらしいのですが、そんなものよくわからないので詳しくはホームページへ。
とにかく一人でいるとやることがない！周りはカップルで精神的に来そうだったので、ひたすら写真を撮りまくってましたw
パーク全景。まだ空が明るいのでキラキラ感は半減してます。
虹のカーテン（？）
2つで1つになってる椅子が、お一人様はご遠慮くださいオーラが出てますねw
超でかいクリスマスツリー。10mくらいあるのかな。
全景。水面に光が反射して、幻想的です。
【DL大樹】冬の川治温泉・夜汽車の旅Part4【栃木・川治温泉】
前回の続きです。
鬼怒川温泉駅に到着。
ここから楯岩展望台目指して歩きます。
展望台まで行くには、途中吊橋を渡る必要があります。が…
めっちゃ高い！
写真じゃ高さがわからないと思いますが、かなり高いところに橋がかかっています。ちなみにこの橋は縁結び大橋とか言うそうです。ダサいネーミング
まあ吊り橋効果とかそういうやつなんでしょうか（？）
まあ、無事渡り終えて、遊歩道に合流します。
この遊歩道、廃道（使われなくなった道）を再利用して５年前くらいに開通したものです。某廃道探検家さんがレポートしていて、興味があったので今回来てみました。
途中トンネルを通ります。内部がゴツゴツしているいわゆる「素掘りトンネル」と呼ばれるものです。
トンネルを抜けると、今までの歩きに追い討ちをかけるように階段が待っています。
この階段とっても急、何とか登ると…
ちなみに展望台は人が4人ぐらいくるといっぱいになるほど狭いので、写真を撮って
鳴らしてもどうせ何にも効果がないすと出会いが起きるという縁結びの鐘を鳴らして、退散。雨降る中鬼怒川温泉駅まで戻ります。
鬼怒川温泉駅に戻ると転車台がライトアップされていました。
この転車台はSLを方向転換させるためのものです。中国地方のどこかから持って来たものらしいです。
しばらくすると
DL大樹号が駅に入線して来ました。夜の青い客車は映えますね～。
しばらくするとDL大樹号を引っ張るディーゼル機関車、DE10 1099号機が転車台へ入って来ました。
いやあ夜のディーゼル機関車、かっこいい…
いやその前になんでこんなに青いのw
この日はクリスマスシーズン真っ只中、DE10にもイルミネーションさせよう！ということでこんな青いライトがついたみたいです。この仕掛け、鉄オタ界隈では否定的な意見が多いみたいですねw深夜高速を爆走するトラックみたい
ちなみにヘッドマークもクリスマス特製仕様です。
機関車が転車台に乗り回転し始めました。迫力がありますね。
本来、このDE10は方向転換するために転車台を使う必要はありませんが、パフォーマンスのために転車台の上に乗ります。そのため、ディーゼル機関車が転車台に乗るのは珍しいそう。
次回はいよいよDL大樹号に乗車します。
続きます。
